调整系数层面主要体现在补xwo0标准提升，若主要比较各类mHHR调整系数的最大值，非快充4hiy电动客车、快充类电动客车YlTA插电式混合（含增程式）动j23K客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×中央财政补贴调整系数来看odL6非快充类电动客车、快充类97ir动客车、插电式混合（含增dkw4式）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车下滑额度大qFRI快充类电动客车大于非快充PePZ电动客车UhIv

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